Warschau najaar 2011. Expertise Development Platform.

Half november 2011 is manager Service en Logistiek, Servi Orbons, op bezoek geweest in Warschau voor een ontmoeting van het EDP (Expertise Development Platform).


Bedrijven werkzaam in de spoorwegsector zijn vertegenwoordigd in de UIC, International Union of Railways (vroeger 'Union International des Chemins de fer', dus vandaar de afkorting). Deze organisatie ijvert voor wereldwijde samenwerking en kennisontwikkeling op het gebied van vervoer per spoor en heeft projecten voor uitwisseling van kennis, maar geeft ook opdrachten voor onderzoek, bijvoorbeeld naar duurzaam bouwen aan het spoor, voorkomen van ontsporingen van goederentreinen etc.

Kennisdeling en vakmanschapontwikkeling
In het kader van kennisdeling zijn er wereldwijd ook netwerken opgezet en ondersteund door UIC op het gebied van kennisontwikkeling, vakmanschapontwikkeling en opleiden van medewerkers. Het EDP is de Europese versie van zo een netwerk. Jaarlijks komt het netwerk een aantal keren bij elkaar en telkens is een andere partij de gastheer/vrouw. Deze keer de PKP, oftewel de Poolse spoorwegen.

Afgelopen jaren is het Netwerk ook wel eens bij NS Opleidingen op bezoek geweest. Omdat de afgelopen jaren er heel veel ontwikkelingen zijn geweest op het gebied van regelgeving voor machinisten (Europees Rijbewijs, erkenning van opleidingscentra etc.) is de manager Bediening en Controle, Paul Balsters, veel naar deze bijeenkomsten geweest. Deze keer was het aan mij de eer om ons te vertegenwoordigen.

Technische kant
Mijn indruk van het netwerk was dat men met name bezig is met de technische kanten van het spoorbedrijf. Machinisten, Railinfra, regelgeving et cetera. Dat vind ik zelf wel een gemis, uiteindelijk zijn we natuurlijk al jaren bezig om van een bedrijfstak die treinen rijdt een bedrijf te worden van service verleent aan onze klanten; reizigers. Voor mij dus de schone taak te zorgen dat we daar binnen EDP een platform voor kunnen bouwen. Met die missie vertrok ik naar Warschau.

De eerste dag startte, naast plichtplegingen en voorstelrondes, met een aantal presentaties. Een ervan ging over de ontwikkelingen bij de Poolse Spoorwegen, in 20 jaar tijd zijn ze van 339.000 medewerkers gekrompen naar een bedrijf van 89.000 medewerkers. Los van het veranderen van je bedrijfsprocessen, het krimpen van je dienstverlening op verlieslatende lijnen (In Polen heeft de eigen auto na de val van het socialisme een enorme vlucht genomen), uitbesteding van processen etc. is er natuurlijk ook sprake een enorme sociale problematiek bij zo een extreme verandering.

Service en Sociale Veiligheid
Tijdens de korte voorstelronde had ik al te kennen gegeven dat ik het belangrijk vind om ook uitwisseling rond service, sociale veiligheid en hoe je medewerkers hierop traint op te zetten. Na mijn wat uitgebreidere toelichting blijkt er in het, toch voornamelijk, technische platform een behoorlijke animo te zijn om hiermee aan de slag te gaan. Een deel van ochtend en de middag zijn we dan ook met een clubje van 6 mensen aan de slag geweest om een projectplan voor dit thema, inclusief doelen samen te stellen. Ik merkte in het gesprek dat we als Nederland op een aantal gebieden absoluut voor lopen op onze collega's. Ik ben nieuwsgierig naar de plekken waar wij wat gaan leren. In de projectgroep zitten tot nog toe deelnemers van Frankrijk, Engeland, Hongarije, Duitsland en Japan, daar moet toch vast wat nieuws te ontdekken zijn.

De tweede dag stond in het teken van een werkbezoek aan het onderzoekcentrum van de Poolse spoorwegen. Het verhaal erover was leuk: 'crash-testen met treinen' spreekt natuurlijk best tot de verbeelding. Helaas was het bezoek aan het centrum zelf een beetje een tegenvaller. Ik kan me niet voorstellen dat ultrasoon onderzoek aan wiel-assen heel vernieuwend is. Als ik het mis heb dan hoor ik het graag.

In elk geval hebben we een start gemaakt met kennisuitwisseling op het gebied van Service en Sociale Veiligheid binnen de Europese spoorwegsector en dat is toch een mooi resultaat

Servi Orbons,
Manager Service en Logistiek